ब्रसेल्स, 9 जून 2022 - यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) कारों और वैन के लिए सीओ2 कमी लक्ष्यों पर यूरोपीय संसद के पूर्ण वोट पर ध्यान देता है।अब यह एमईपी और यूरोपीय संघ के मंत्रियों से उद्योग के सामने आने वाली सभी अनिश्चितताओं पर विचार करने का आग्रह करता है, क्योंकि यह बड़े पैमाने पर औद्योगिक परिवर्तन की तैयारी करता है।
ACEA इस तथ्य का स्वागत करता है कि संसद ने 2025 और 2030 लक्ष्यों के लिए यूरोपीय आयोग के प्रस्ताव को बनाए रखा।ये लक्ष्य पहले से ही बेहद चुनौतीपूर्ण हैं, और केवल चार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर रैंप-अप के साथ ही प्राप्त किया जा सकता है, एसोसिएशन चेतावनी देता है।
हालाँकि, यह देखते हुए कि इस क्षेत्र का परिवर्तन कई बाहरी कारकों पर निर्भर है, जो पूरी तरह से उसके हाथों में नहीं हैं, ACEA चिंतित है कि MEPs ने 2035 के लिए -100% CO2 लक्ष्य निर्धारित करने के लिए मतदान किया।
"ऑटोमोबाइल उद्योग 2050 में कार्बन-तटस्थ यूरोप के लक्ष्य में पूरी तरह से योगदान देगा। हमारा उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए व्यापक धक्का के बीच में है, नए मॉडल तेजी से आ रहे हैं।ये ग्राहकों की मांगों को पूरा कर रहे हैं और टिकाऊ गतिशीलता की ओर संक्रमण चला रहे हैं, ”ओलिवर जिप्से, एसीईए के अध्यक्ष और बीएमडब्ल्यू के सीईओ ने कहा।
"लेकिन हम वैश्विक स्तर पर दिन-ब-दिन जिस अस्थिरता और अनिश्चितता का सामना कर रहे हैं, उसे देखते हुए, इस दशक से आगे जाने वाला कोई भी दीर्घकालिक विनियमन इस प्रारंभिक चरण में समय से पहले है।इसके बजाय, 2030 के बाद के लक्ष्यों को परिभाषित करने के लिए एक पारदर्शी समीक्षा की आवश्यकता है।"
"इस तरह की समीक्षा में सबसे पहले यह मूल्यांकन करना होगा कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की तैनाती और बैटरी उत्पादन के लिए कच्चे माल की उपलब्धता उस समय बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के निरंतर तेज रैंप-अप से मेल खाने में सक्षम होगी।"
शून्य-उत्सर्जन को संभव बनाने के लिए शेष आवश्यक शर्तों को पूरा करना भी अब आवश्यक हो गया है।इसलिए एसीईए निर्णय निर्माताओं से 55 के लिए फिट के विभिन्न तत्वों को अपनाने का आह्वान कर रहा है - विशेष रूप से सीओ 2 लक्ष्य और वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना विनियमन (एएफआईआर) - एक सुसंगत पैकेज के रूप में।
पोस्ट करने का समय: जून-20-2022